CRF 250 dubbla utblås fördel

Diverse Tommas Edgren Oktober 31, 2016 0 0
FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc

 Införsel av Honda i klassen 250 cc motocross övergångstid CR250 03:58-stroke CRF250. Finansunderrättelseenheten har antagit ett dubbelt avgassystem. Förutom mäldsystemet, många prestanda tillverkare eftermarknad göra ännu bättre dubbla uppgraderingar avgas för statskassan. Lager eller prestanda eftermarknaden är främst på grund av effekt och vridmoment.

 Flödeshuvud

 Nyckeln till att bygga makten i en fyrtaktsmotor är att maximera huvudet flöden: ta den friska gas / luftladdningen i förbränningskammaren, förbränning och utvisning av avgasportarna. De bästa cheferna flöde, plus maximala potentiella effekt. Men när de avgaser som lämnar utloppsporten, kan avgassystemet begränsas ytterligare. Den måste rymma det maximala flödet av huvudet. Dubbla avgassystem rymmer högre toppflöde, vilket ökar den potentiella maximala motoreffekten.

 Hästkraft

 Stock CRF 250s vann hästar med dubbelt avgassystem. Varje år, Honda gjort smärre ändringar i finansunderrättelseenhet som ofta motsvarar ändringar kolv, ventiler och chef för avgas tuning. Medan avgaserna kan vara bara en av många förändringar för att öka kraften, så isolerat, skulle det i sig att öka den maximala effekten.

 Vridmoment

 I fyrtaktsmotorer, såsom CRF 250 är maximal effekt erhålls genom maximal genomströmning. Emellertid har det maximala vridmomentet nåtts maximal genomströmning. Längden av avgasrören spela en roll i utvecklingen av vridmomentkännetecknen för en motor. Har två små avgasrör, snarare än större, möjliggör kortare avgaser och mer flexibilitet vid utformningen av längden på avgaserna för att maximera vridmomentet med avgas vågor .

 Central Mass

 En annan fördel med att ha två avgasrör i stället för ett kort rör och större avgaspatronen är mass centralisering. Motorn är centrum för massan av FIU. Eftersom massan av det nya systemet är närmare centrum av massan, något förbättrar hantering och manövrerbarhet av den finansunderrättelseenhet.

(0)
(0)