Intressant notering

Diverse Thoralf Hägglund Februari 5, 2017 0 0
FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc

Idag lördag 19 mars 2011, på jag lämnade en anteckning i tidningen El Comercio och jag tror värt beaktas och analysera den för att förbättra våra prestationer mot ett problem som länge sedan påverkar oss alla att vi lever i detta hotell i Lima, försöker med all sin kraft, anger fordonsbeställning.

Jag är väldigt passionerad om ämnet och jag tror att många också måste internalisera dem och väcka. Någon som känner samma passion, jag antar att det måste vara för denna stora dröm att se i "Metropolitan", en indikation på att allt inte är förlorat i vår iver att se i Lima Metropolitan ordnad och säker kollektivtrafik. Det är därför jag vill dela denna anmärkning, med följande lydelse:

"Från den ökända kärlek till ny romans storstads kombi

Lima kräver medborgarutbildning för en bättre användning av Metropolitan. Nästa år kommer det att finnas rådgivare. Här en lista att själv reglera.

Vi har ätit gott. Kombinationen har inte varit en masstransportfordon missbrukas mer i våra hjärtan. Det har varit - och för många är fortfarande - ett nödvändigt ont. "Stackars mig, värre utan mig," skröt några combísticas dekaler. Och, ja, under två decennier var att förolämpa "bättre än ingenting".

De kunde inte konkurrera med sina galna tempo minibussar, de gamla friare kommer mindre i 80 combi snart omslöt oss, gjort oss vänjer sig sina vridna farligt koder. Han förolämpade oss, drabbat oss, skadar oss, dödade oss. "Killer Combi", sade vi, men vi kunde inte lämna.

Lyckligtvis kunde 7% av användare av kollektivtrafik och koppla från denna dödliga samband med ankomsten av Metropolitan. Ett slags Prince Charming. En ny romantik som vi bör försöka att hålla sig borta från vanära av det förflutna. Vi sa inte aldrig "rätt fot", "Stick EP", "upp" Nora "med barn", "inte på något sätt", "det går fem". Varken skulle säga, "Crossing låg", "" kinesiska "här uppe nomas".

Men vi inte blinda oss till godhet allt nytt. Bilderna på denna sida visar de första tecknen på en eventuell paus och besvikelse.

"Det gör terapi behövs", säger Juan Tapia, vd för Pro Transport, det kommunala organ som ansvarar för Metropolitan. Det vill säga, vi behöver ett permanent program för medborgarutbildning för användningen av denna nya transport, eftersom det finns för Transmilenio i Bogotá eller Curitiba till TPC.

Kommun Lima har ännu inte genomfört denna lösning eftersom nu angeläget att förbättra utformningen, expandera och korrigera fel vistelseort infrastruktur för Metropolitan fel. Detta kräver S / 60 miljoner.

"Vi är dömda att fysisk förbättring av systemet, såsom trafikljus och skyltar," berättade igår El Comercio Juan Tapia, men sade att ett utbildningsprogram var bland sina medelfristiga planer. Han är känd för att vara nödvändigt, eftersom i grannländerna nya rörlighetssystem i kris eller kjolar, på grund av dess svaga och ofullkomliga sida: medborgaren.

Om två skola i Bogota drabbades av en buss av "Transmilenio" samtidigt som man försöker smyga in här och laddad med fotgängare dödsfall som invaderade den exklusiva bussfil. Invasionen av banan är den återkommande underlåtenhet fotgängare och förare, enligt Tapia.

Det är också nödvändigt att users're välutbildade eftersom tanken är att i slutet av detta år avstå rådgivare, de unga gul väst som transporter ersätter tecknen ger oss lata läsa.

Vi avslutar. Om önskan är inte att överföra till denna nya romantik laster den dåliga erfarenheten med vår tidigare, frysen, inte förvänta sig regeringsprogram. Alla kan bidra till:

1. Ta inte bort vuelta.- Passagerare redan subventioneras av kommunen. Försök inte att kringgå vändkorsen. Eller köer. Nej "rädda" platser. Låt inte andra vänja sig. Tystnad är delaktighet.

2. Var constructivo.- Samexistens i resan kan generera konflikter. Bättre att kliva in i rollen som en annan användare. Ropen och förolämpningar var i skåpbilar. Kommer att ha mer effekt och stödja en artig inbjudan att följa de regler: ingen äta, ingen dricka, ingen lastpaket inte störa andra med buller eller skjuta. Och håll tålamod: det "Metropolitan" är ett utrymme och en möjlighet för oss att bättre tolerera.

3. Försumma inte den detalles.- Räkna med att släppa de andra passagerarna att gå ombord på bussarna är en handling av sunt förnuft. Men kriteriet försvinner vanligen under rusningstid. Inget behov: i ett par minuter till nästa buss kommer. Kom också ihåg att ge sitsen att ha denna rättighet och även till dem som behöver det. Sugga artighet.

4. Ta ägandet av "Metropolitan". Det är din och alla. Bidrag med idéer för att göra den mer effektiv. Skicka dina klagomål till datea. Pe

De cifras.- 300 rådgivare arbetar längs korridoren "Metropolitan". Enligt Tapia, innebär detta en kostnad som utgår kommun Lima. 10 gånger mer än den "Transmilenio" Bogota med buss kostar "Metropolitan" i sin linda, enligt uppgifter från Pro Transport. S / 16 miljoner, kommer att investera rådet Lima under 2011 för att förbättra infrastrukturen och design Metropolitano ".

För att sammanfatta och lägga till mer till detta intressant notering, skulle jag säga att utbildning kan läras ut i skolorna, så att på detta sätt eleverna dela information med sina föräldrar, och så vi alla står inför, hur man beter sig i "Metropolitan "och kom ihåg att vi är de som tillåter denna stora förändring i vår verklighet kollektivtrafiken för att ta bort den berömda" flytta till botten finns det utrymme. "

(0)
(0)