UFO 15

Diverse André Erlandson Februari 5, 2017 0 0
FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc

Följande information är hämtad från den lilla boken Mr Mario Lleget titeln "Dossier UFOs dagens med vissa ändringar av dess perfekt förståelse. Och försöker sammanfatta innehållet så att det är omständligt det.

Det hände den 25 februari 1967 vid 09:30. Don Jaime Ordovas Artieda, med nio tusen timmars flygning, flyger en reguljärflyg på natten Caravelle Palma de Mallorca-Madrid. Det hade lyft från flygplatsen i San Juan med en viss fördröjning, och tog ungefär tjugo minuter in i flygningen, när han fann ett föremål som, för en stund blev synlig från cockpit av hans plan. Den ovanliga objekt rörde sig cirka 9.000 meter höga, förmodligen lite över Caravelle. Hans utseende var triangulära och avges ett ljust rött ljus. Det verkade som om han var framför sittbrunnen och ändrade färg, utan flimmer, så att inom några sekunder går från rött till ljus, vit, med mellan orange. Den tid det tar att byta från en färg till en annan, tidsmässigt, var tio sekunder. Med den andra piloten, Mr. Carvajal, Ordovas signalerade konstigt föremål, men han svarade inte. Han var ett stort avstånd, imprecisable av Caravelle kollisionsradar, och var den skenbara storleken av en apelsin. Ett annat intressant faktum är att du kan finna att det fanns ingen flygtrafiken på tiden på vägen efter Caravelle. Och Don Jaime Ordovas förklarade strax efter:

"Jag vet inte vad det främmande föremålet var, men det var inte; eller ett flygplan eller en ballongkateter, eller en meteorit "Han tillade:" Först vände han sig bort, men inte att försvinna, att bli en ren blip. Sedan kom han till den tidigare positionen och härstammar uppenbarligen nästan vidröra marken, stiger igen i rasande fart. Han stod upp med oss ​​åtta eller nio minuter, och sedan långsamt blir mindre med avståndet tills den försvinner helt och hållet. Sedan Caravelle flög om Castellón de la Plana. Totalt observation det varade cirka 20 minuter "

Författaren Carlos Murciano, i en intervju strax efter Madrid tidningen ABC, frågade Jaime Ordovas:

"- Har du haft en liknande syn under sina nio tusen timmars flygning?"

"Hon Aldrig - svarade piloten - det är första gången som händer mig. Men jag vet att det bland piloter "Iberia" har förekommit fall lättare än mina "

Och intervjun avslutades med dessa starka ord piloten:

"Jag vägrar att erkänna möjligheten av att ha en främmande möte. Men jag inser att konsten att ett ämne av detta slag vittnar måste vara exceptionella. Jag är lite astronautik - Jag lämnar med ett leende -. Och jag har aldrig hört talas om en enhet med detta formulär och denna rörlighet "

Och ibland är förarna inför verkligt ovanliga fall, såsom det nu kommer jag att berätta:

Sent och något oprecis datum, det vill säga, ungefär under månaderna februari till mars 1977 nådde nyheten för oss om en ovanlig händelse i historien om spanska flyg:

En Caravelle "Aviaco" regelbundet till Valencia-Bilbao linje, flög på sexton timmar och fyrtiofem minuter, Bilbao Sondica flygplats. Men från markkontroll rapporterade de att flygplatsen var stängd för dålig sikt. Då enheten leds Parayas, används ibland som en alternativ flygplats. När han var i denna riktning, planet in på en höjd av 4.000 meter i en konstig moln. Det var då de började att misslyckas flyginstrument. Caravelle befälhavare själv, manifest: "De var ur drift i kombination med omfattande elektronisk kompass instrument; även de misslyckades HZ4, ibland gör "artificiell horisont". Samtidigt var radarn avstängd och radion. Vi kunde inte ta emot samtal eller cursarlas. Det vill säga, de inte hör eller Bilbao eller Santander, och de kunde inte höra oss. Men mest överraskande var den oförklarade prestanda DME, som är en liknande fordons vägmätare apparaten. Det är faktiskt - fortsätter befälhavaren - ange bara molnet, DME, till skillnad från andra enheter, fortsatte att fungera men började räkna kilometer i omvänd ordning. Med andra ord, om vi hade på den tiden cirka 40 kilometer, DME inte följa den normala kontot, men tvärtom. Och till vår förvåning, började han räkna 38, 37, 35, 34 ..., tills den når 0. Och även fortsatt att räkna upp till 15 kilometer utanför Bilbao! Detta innebär att vägmätaren markerade en "återgång" till Bilbao från en annan 15 kilometer ytterligare ... utan denna avkastning kan uppstå eftersom den riktning som vi tog var att Santander. Slutligen, också hoppade han på autopilot, men kanske det är möjligt att felet orsakades denna gång av ovanstående anomalier "

Men det mest överraskande sak kommer nu.

"När vi äntligen lämnade molnet, allt återgått till det normala och samtidigt - fortsätter kaptenen - var obegripligt, eftersom har varit ett internt fel, de skulle ha hoppat omedelbart skyltar fördöma felen. Också ingen nödsignal spelades in i den så kallade "panel av panik." Så att, en gång ur skyn, alla instrument tillbaka till det normala, inklusive radar och den här enheten, en gång frånkopplad, kräver flera minuter att "värma upp". Trots återstående oanvänd cirka sju minuter - det var den tid Caravelle faktiskt flög in i molnet -. Radar togs i drift omedelbart, som om ingenting hade hänt "

När alla "normaliserats" planet kunde ansluta slutligen med kontrolltornet på flygplatsen i Santander, vars tekniker hade redan flera minuter försöker hitta Caravelle "Aviaco" utan att få någon signal.

Men när förvåning av besättningen var på sin höjd, var det observationen att tiden för detta flyg Bilbao-Santander hade varit orimligt länge ca 35 minuter. Vad hade hänt? Hur var det möjligt att, om det normala flygtiden mellan de två städerna är inte mer än 10 till 12 minuter? Vad hade hänt inuti som molnet?

Låt oss nu utdrag ur en intervju Santander CIOVE medlemmar gjorde ovannämnda befälhavare, extrahera kanske fungera som ett svar på vår tidigare fråga.

- "Hur det var att molnet"

- "I lentikulär typ. Mycket tät och stark vitt ljus. Det var en mycket lång moln. Vi behöver sju minuter att gå igenom "

- "Vad skriver orsakerna till de fantastiska samtidiga fel i instrument ombord utan angivande av ett haveri?

- "Jag vet inte. Det är omöjligt att veta "

Detta är den "svaret", provisorisk om du vill, men inte mindre tvetydig.

Slutligen, observationer av en skivformad moln av fel utseende och den totala och momentana elektroniska instrument ombord ... var kanske en elektrostatisk fenomen? Vem vet. Vid det här laget verkar det som allt är möjligt. Men vad ingen har ännu förklarat sägs "stopptid", det vill säga tar orimligt lång tid av en kort längd av flyg, som om planet hade varit ovanligt bromsa inne i molnet ... eller bärs på kanterna från det. Och hur länge? Ingen kan säga, eftersom ingen vet exakt.

Continua.

(0)
(0)