Vad är stråleröret?

Diverse Ingebrigt Heidenstam Februari 4, 2017 0 0
FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc

 Strålen röret är en låg hastighet, -ray rörkonstruktion som används på fartyg och båtar, innefattande en konventionell skruv inrymt i en speciellt utformad svepning. Höljet flöde accelererande effekt och hydrodynamiska profil i kraftigt förbättra effektiviteten i propellerns dragkraft vid lägre hastigheter. Detta möjliggör användning av mindre skruvar och effekt vid en lägre hastighet än konventionella fartyg öppen propeller konstruktion. Kontroll av Short-munstycke utrustade fartyg kan levereras med konventionella roderaggregat insatta i tryckplattan av själva munstycket kan rotera för att ge riktad dragkraft. Tyvärr, höljet tillför betydande dra till design som är anledningen till att stråleröret startar sin effektivitet kantförluster vid hastigheter över 10 knop.

 De begrepp som ligger till grund för den Kort munstycksutformning uppstod i början av 1900-talet med visionära insatser i den italienska ingenjören Luigi Stipa. Hans designer för en "intubed propeller" driven flygplan framsynta och det arbete han gjorde på fastställande av optimala parametrar för konstruktion hjälpte tyska uppfinnaren Ludwig Short finslipa Ray Tube marina enhet i 1934. Den princip som höljd propeller konceptet underliggande är ganska enkel; Det är en av de grundläggande normerna fluiddynamik, det vill säga en vätska accelererar när en begränsning i ett rör. Tweaks teknik som gör designen så effektiv är lite mer komplicerat, dock.

 Den fysiska utformningen av ett munstycke enheten är i alla avseenden på samma sätt som konventionella propeller enheter upp till propellernavet själv. Här, navet och bladen inneslutna av ett cylindriskt skal som är öppen i båda ändar. Detta bildar den ovan nämnda fluiddynamik röret och tjänar till att accelerera flödet av vilka genom propellern. Det magiska av två intubed Stipa propeller och munstycket ligger emellertid i profilen av den inre ytan av manteln.

 Som Stipa upptäckte efter år av forskning, från manteln med en inre yta kontur på samma sätt som en vingprofil eller flygplansvinge för att maximera effektiviteten av designen. Denna vingprofil profil se innerytan av kjolen att följa en gradvis kurva till utmatningsänden och den högsta delen av profilen intill propellerbladkanterna. Rotationshastigheten på skruven och avståndet mellan den och den främre kanten av huven är också kritiska faktorer i den totala effektiviteten i systemet. Dessa variabler är alla föremål för den exakta end design och syftet med kärlet och orsaka en rad olika sätt, bland annat ris tryckmunstycket och hantverk Phelix har gett bort.

 Kontroll av höljd stationer kan åstadkommas på två sätt. Konventionell omröring kan användas, eller själva munstycket kan vridas liksom tryckkontroll av en marin jet-enhet. Trots alla fördelar med höljt propellerns dragkraft i effektivitets insatser, inte de mönster har en grundläggande brist. Höljet skapar en betydande mängd dra i vattnet som börjar att förneka någon förbättring av framdrivnings effektivitet och snabbhet ökar fartyget. Detta fenomen är utjämning på cirka 10 knop och det enda stråleröret lämplig för långsammare fartyg som hög dragkraftseffektiviteten, såsom bogserbåtar och anbud hamn.

(0)
(0)